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三级港口和航道工程资质标准及程序
三级港口和航道工程资质规范：
1、公司财产
资产总额4000万元之上。
2、公司关键工作人员
(1)海港与航线工程类专业一级注册建筑师不少于4人。
(2)项目负责人具备五年之上从业施工工艺管理方面亲身经历，且具备海港与航线工程类专业初级之上技术职称或海港与航线工程类专业一级注册建筑师职业资格考试;工程项目编码序列初级之上技术职称工作人员不少于8人。
(3)拥有岗位的施工工地技术人员不少于10人，且质量员、专职员等工作人员齐备。
(4)经考评或学习培训达标的中级工之上技术工人(含工程施工水手)不少于20人。
(5)项目负责人(或注册建筑师)主持人进行本类型资质二级之上规范规定的工程项目销售业绩不少于2项。
3、技术设备
具备以下3项中的2项工程施工工业设备：
(1)打桩船;
(2)起重船;
(3)2立方之上斗容挖泥船。
三级港口和航道工程资质申请程序流程：
1.建筑工程施工公司领到工商局企业营业执照;
2.公司以法定代表人的委托人向县区基本建设行政部门主管机构明确提出申请书，县区基本建设行政部门主管机构愿意之后汇报给市住宅和城乡建设局;
3.市住宅和城乡建设局对公司的申请开展审批，假如满足条件就下达准许建议;
4.申请公司依照属地的标准向所属县区建筑行业管理方法单位递交资质申请原材料正本和影印件，县区建筑行业管理方法单位评审达标汇报市建管处工程施工科;
5.工程施工科对资质申请原材料开展审批，对归属于地市级审批范畴的资质开展公示公告，对归属于省部级审批范畴的资质将资质申请原材料汇报给省建管局;
6.归属于地市级审批范畴的资质公示公告进行后情况属实的给予审批并报省建管局备案，公司在资质审批后到市住建局工程项目科申请注册建造师手续，领到注册建筑师资格后再领到企业资质;
7.归属于省部级审批范畴的资质，公司在资质审批之后，到市住建局工程项目科申请注册建造师手续，领到注册建筑师资格后再领到企业资质。
隧道工程专业承包资质标准
20.3 三级资质标准
20.3.1 企业资产
净资产 800 万元以上。
20.3.2 企业主要人员
（1）公路工程、铁路工程、市政公用工程、水利水电工程、矿业工程专业注册建造师合计不少于 3 人。
（2）技术负责人具有 5 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有隧道（或地下工程或结构）专业中级职称或公路工程（或铁路工程或市政公用工程或水利水电工程或矿业工程）专业注册建造师执业资格；隧道（或地下工程）、结构等专业中级以上职称人员不少于 5 人，且专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 15人，且施工员、质量员、员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的钢筋工、测量工、混凝土工、模板工、 工等中级工以上技术工人不少于 15人。
（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别的工程业绩不少于 2 项。
20.3.3 技术装备
具有隧道掘进设备 1 台。
建筑资质对于企业来说是承包工程的凭证。根据近年来住建部发布一些工作要点和资质政策，我们可以发现和总结出一些建筑资质改革的方向。今天，小编整理了关于建筑资质未来的三大发展方向。一起来了解一下吧！
一、建筑资质会继续简化，但是不会取消;
建筑资质对于建筑行业来说，就如同多米诺骨牌，是直接影响到建筑行业、建筑业企业的生存状态的因素，如果取消了，同时又没有过渡性的监管制度，整个建筑市场就会陷入一片混乱!在不取消的前提下，会按照国务院深化改革建筑行业的“放管服”要求，修订出新的资质标准，简化市场的准入条件，减少专业类别，合并部分专业承包资质，减少资质等级。
二、推行、完善个人职业资格制度;
现行的建筑资质标准把执业人员数量作为企业资质、升级的重要条件之一，导致执业人员出借、挂靠现象十分普遍，加上企业资质评审的人为因素比较多，影响了企业资质管理的公正性！建立个人执业资格制度，通过资格考试保证关键岗位的人员具备必须的专业知识和技能；通过诚和执业监管，强化执业人员在工程建设中的权力、义务和法律责任，建立行之有效的工程质量终身责任制，对提高工程质量，保障人民群众生命财产起到积极作用。此外个人执业资格制度注册审批基本采取省、部两级管理，保证了个人执业跨地区服务不受限制。
三、简化资质审查条件后，将重点评估企业的用等级与业绩。
(一)用
1、“誉好”的企业可以超资质承接工程项目。
2、“试点”资质审批审批。
3、园林绿化资质取消后，“用”已成为施工单位参与投标的重要参考依据。
4、取消工程咨询资格后，建立了具有自律性质的工程咨询单位用评价体系。资评估结果可供工程咨询服务商选择工程咨询单位参考。
(二)业绩
1、完善业绩考核指标。
2、严查“业绩”造假。加大业绩造假的处罚力度，撤销资质。
综上所述建筑资质的简化不代表审核的力度降低，所以企业要想承接大工程，一定要注重自身的誉以及业绩。
